目前來看，盡管供需面的逐步向好給鋼市增添了不少動能，但不少市場人士認為，本輪上漲行情可持續性不容樂觀，鋼市的“虛火”較旺，政策炒作潛在的風險仍需警惕。

　　興業證券調研報告顯示，作為本次環保政策重點落實的地區，唐山環保政策的執行浮于表面。截至目前，當地高爐產能利用率依然維持在91%的高位，高于去年同期。伴隨著鋼價上行，鋼廠釋放產能意愿會愈發強烈，環保政策落實難度將加大，行政手段限產或將受到挑戰，產量持續下降難言樂觀。

　　供應面風險猶存，“基建風”是否可以帶來實質性的需求呢？

　　雖然目前已批準建軌道交通的城市有36個，到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，但國內基礎建設客觀上還存在許多不足，城市設施現代化程度不高，而且城市建設期較長，這短期對不銹鋼碳素鋼復合管潛在需求帶動不大。

此外，政府雖然穩增長意愿增強，但面臨經濟結構調整壓力，大規模經濟刺激可能性較低，且地方政府債臺高筑，面臨很大的資金壓力，地方政府投資加碼心有余而力不足，下游需求很難出現超預期改善情形。而現實需求受制于消費淡季，現貨市場高位成交轉弱，商家出貨難度加大，漲勢漸顯乏力。“政策對鋼市雖有利好，但政策的落實面臨諸多困難和挑戰，利好兌現難度較大，市場當前火熱的心態需要理性回歸。”韓業軍表示。

在去年9月底，武鋼與德國不銹鋼碳素鋼復合管巨頭蒂森克虜伯公司簽署協議，獨家收購后者旗下的激光拼焊集團，武鋼集團總經理鄧崎琳說，收購完成后，將對激光拼焊集團現有設備進行改造，并發展國內不銹鋼碳素鋼復合管深加工業務。武鋼在高端汽車零部件領域將實現更高層次的突破，市場份額將全面擴張，成為具有全球競爭力的汽車板生產基地。

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